YJ High Ride

Hoch ist er geworden - dieser YJ - und im Gelände fast unschlagbar mit all seinen Veränderungen, die wir vorgenommen haben.

35" Simex Etreme Trekker Reifen bringen die Achsen weit über den Boden. Ein Fahrwerk von Old Man Emu sorgt in Verbindung mit Klappschäkeln für mehr Luft unter dem Bauch und für ordentlich Verschränkung. Zwei K&S Vacuum Locker sorgen für zuverlässigen Vortrieb, wo andere nicht mehr weiterkommen.

Ein K&S Powerrohr mit TÜV-Gutachten, ein 62mm Throttle Body, ein Throttle Body Spacer von Poweraid und ein Borla Fächerkrümmer sorgen für zusätzliche Leistung. Eine größere Ölwanne für das Automatikgetriebe sorgt durch das "Mehr" an Öl für eine deutlich bessere Wärmeverteilung und schützt so vor Überhitzung.

Die Kotflügelverbreiterungen vom Wrangler TJ mit Ihren seitlichen Blinkern sorgen nicht nur für eine modernere Optik. Sie bringen in Verbindung mit etwas Schneidarbeit an der Karosserie auch noch mehr Luft für die Verschränkung der Reifen. Der Bodylift tut hier noch sein Übriges. Im Kotflügel versenkte eingebaute Zusatzscheinwerfer von Hella bringen mehr Licht ins Dunkel.

Um mit den großen Rädern noch genügend Leistung auf die Straße und ins Gelände zu bringen, haben wir eine 4.56er Achsüberetzung eingebaut, eine 27 Spline Hinterachse sowie ein "Front Hub Conversion Kit" der Firma Warn.

Die Rückleuchten haben wir versenkt eingebaut, um sie im Gelände vor Beschädigungen zu schützen. Um nicht in den Innenraum ausweichen zu müssen, sondern innerhalb des Radhauses zu bleiben, sind die Rückleuchten quer eingebaut.

In der Stoßstange mit 2" Vierkant-Aufnahme kann ein z.B. Haken eingesetzt werden - natürlich um andere, steckengebliebene Fahrzeuge zu bergen. Auch die Montage einer abnehmbaren Anhängerkupplung oder einer portablen Seilwinde an dieser Stelle ist möglich.

Auf die Stoßstange kann ein Reserveradträger montiert werden. Ein dezener Schwellerschutz und 35" Simex-Reifen auf Chromfelgen runden den Umbau vorläufig ab - aber man kennt es ja: "A jeepers work is never done!"